הטסלה סמי התחילה להיראות כמו כלי הרכב החדשים האגדתיים האחרים של יצרנית הרכב, הסייברטראק והרודסטר, בכך שלכאורה היא לעולם לא תהפוך למציאות. טסלה הוכיחה שהלא אומרים טועים כשהחלה סוף סוף במשלוחים של הסמי העתידני לפני זמן קצר, אבל כמו כל רכב אמיתי אחר, הוא עומד כעת בפני ריקול.
אנחנו לא יודעים כמה משאיות טסלה הצליחה לספק עד היום, אבל הריקול כולל 35 יחידות. התיעוד של המינהל הלאומי לבטיחות בכבישים המהירים מציין כי מספר סמי יוצרו עם מודול שסתום בלם חניה פגום מבוקר אלקטרוני. היחידה עלולה לא להגיב לסירוגין להפעלה או ניתוק של בלם החניה ועלולה לגרום לתקלה בבלם החניה.
Bendix, יצרנית הרכיב, הודיעה לטסלה כי ועדת הבטיחות שלה תוציא ריקול, מכיוון שהיא זיהתה שהמודול עשוי לאפשר דליפת אוויר פנימית מוגזמת וייתכן שלא ייצור מספיק לחץ. למרות שאין הילוכים או רכיבי מערכת הנעה מסורתיים ב-Semi, שחרור בלתי צפוי של בלם החניה עדיין עלול לגרום להתרסקות. אני
ראוי לציין שבנדיקס מוכרת את הרכיבים הללו למספר יצרנים, כך שטסלה היא לא ה-OEM היחיד שנפגע. עד כה, ריקולים נוספים כוללים את פטרבילט בארה”ב ונוויסטאר בקנדה.
טסלה תחליף את מודול שסתום בלם החניה בחלק שעוצב חדש ללא עלות. לא היו תאונות או פציעות שנבעו מהבעיה, ויצרנית הרכב אמרה שלא תהיה תוכנית החזר עבור הריקול מכיוון שלא התרחשו תיקונים מחוץ לאחריות.
למרות שידוע שהיא עוקפת את תהליך הריקול עבור בעיות הקשורות לתוכנה בכלי הרכב שלה, טסלה פרסמה שלל ריקולים במהלך החודשים האחרונים. בפברואר, יצרנית הרכב נזכרה יותר מ-360,000 כלי רכב עקב בעיות בתוכנת הבטא לנהיגה עצמית מלאה. לאחרונה, NHTSA פתחה בחקירה על רכב השטח דגם X עקב תלונות על כך שחגורות הבטיחות שלו עשויות שלא להיות מעוגנות כראוי. זאת לאחר ריקול נוסף מוקדם יותר החודש עבור 3,470 רכבי שטח מדגם Y שעשויים להיות בהם ברגי עיגון רופפים במושב הספסל האחורי. ודגם Y נמצא כעת בחקירה לגבי גלגלי הגה שעלולים להתנתק בזמן נסיעה.